Gibt es Garnichts neues von unseren Custom fahrern ?

Lasse mir Ivans flash aufspielen :) Werde dann berichten.

Hi Thorben,

Dein Bericht ist abonniert, freu mich drauf.

Klaus.

Tut mir leid ,aber ich kann damit überhaupt nichts anfangen . Kannst mich ja bitte mal aufklären .

Ui. Da bin ich auch gespannt.
Hast du ne us dicke?

Nein, hab ne deutsche XVS 1300 Custom.

Samios Motorsports in Athen ist Ivans Partner für Europäische Bikes. Kostet ca. 340€ + Versand nach Athen + Rückversand. Wie das ganze dann mit AU aussieht, sehe ich dann erst nächstes Jahr :) Wenn das Motorsteuergerät geflasht ist, kann ich das ja nicht einfach so abschalten wie nen PC oder Cobra Fi. Vielleicht lass ich auch mal aus Spaß eine AU zum Testen machen.

Details zu Ivans flash:

My XVS1300 Stryker ECU programming (Re-Flash) includes the following:

1) Fix all inherent fueling problems inside the ecu.
(the ones that cannot be fixed with an external fuel tuner)

2) Disable fuel cut
a) Gets rid of poor throttle transitions from closed throttle.
b) Gets rid of annoying popping and banging during decel and also when re-applying the throttle from closed.
c) Throttle modulation is noticably improved over what can be achieved with a fuel tuner alone.
d) Feels buttery smooth upon re-application from closed throttle (in all riding conditions).

3) Complete re-curve of ignition timing
a) Gets rid of part throttle timing retarder for more response and less vibration when cruising and moderate acceleration.
b) Gets rid of high rpm timing retarder allowing the engine to make maximum power for longer.
c) Set timing for maximium power and driveability across the entire rpm range & all throttle positions
d) Adjust timing to be the same for all gears.

4) Raise rev-limit in all gears to 6600 rpm. (some tests shown below at 6800)
For customers it will be set at 6600

5) Anything that compromises performance and/or driveability is eliminated.

6) Reduced running temperatures.

7) Reduced heavy engine braking on decel.
(More relaxed gear changes and throttle modulation at all speeds)

8) Adjust radiator fan to come on at 205 degrees
(Better for your engine when in heavy traffic.)

9) Free upgrades when/if we make improvements.

10) Return your ecu back to stock at no charge for any reason.
(shipping not included)

11) Answers to all your questions.....

Details gibts auf Ivans Website: http://ivansperformanceproducts.com/ecu.htm

Ja, und speziell die Stryker wird bei den Amis hier besprochen:

http://www.yamahastarstryker.com/21-tech...unteer-103.html

Ivans flashing scheint ein wahres Wunderwerk zu sein.
Sichtbare Veränderungen: er bohrt die ECU an und stempelt eine Nummer drauf. Updates scheint er kostenlos zu machen.
Wenn ein Cobra FI oder andere Steuereinheiten eingebaut wurden, funktioniert das Flashen auch. Hat sogar Vorteile laut Ivan.
Was mir noch nicht ganz klar ist: muss die Lambda-Sonde abgeklemmt werden?

Bleibt nur noch das Thema Betriebserlaubnis und AU.

Klaus.

@Thorben: warum gerade Athen, und nicht der englische Vertragspartner SG Motorsport in Südengland, in Havant, Hampshire?

Klingt gut. Ich persönlich denke aber, insbesondere in Gedenken an meinen 3. Gang, dass eine Leistungssteigerung mit Vorsicht zu geniessen ist.

Zitat von Klaus. im Beitrag #7

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Ja, und speziell die Stryker wird bei den Amis hier besprochen:

http://www.yamahastarstryker.com/21-tech...unteer-103.html

Ivans flashing scheint ein wahres Wunderwerk zu sein.
Sichtbare Veränderungen: er bohrt die ECU an und stempelt eine Nummer drauf. Updates scheint er kostenlos zu machen.
Wenn ein Cobra FI oder andere Steuereinheiten eingebaut wurden, funktioniert das Flashen auch. Hat sogar Vorteile laut Ivan.
Was mir noch nicht ganz klar ist: muss die Lambda-Sonde abgeklemmt werden?

Bleibt nur noch das Thema Betriebserlaubnis und AU.

Klaus.

@Thorben: warum gerade Athen, und nicht der englische Vertragspartner SG Motorsport in Südengland, in Havant, Hampshire?

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Hallo Thorben,
vieln Dank für Deine Antwort.

[/quote]
... Laut Samios Spiros sollen Abgas-Untersuchungen kein Problem darstellen.......[/quote]

Ja, dann hoffe ich, dass das auch stimmt.
Gibt es irgendein Papier, mit dem man eine "Legalität" herstellen könnte?

Berichte bitte, wie die Mühle fährt, und ob Du eine AU planst.

Servus.
Klaus.

Zitat von Klaus. im Beitrag #10

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Gibte es irgendein Papier, mit dem man eine "Legalität" herstellen könnte?

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Uff!

Soooo... ECU mit neuer Software kam heute an. Hab sie direkt eingebaut.

Morgen mach ich ne Probefahrt.

Ich werde zusehen, dass ich zeitnah ne Abgasuntersuchung machen lasse. Habe aber aktuell die Befürchtung, dass das nix wird. Wenn nicht klappt, hab ich 400 Öcken verbrannt.

Ich melde mich sobald ich was Neues weiß.

Probefahrt erfolgreich. Super geil. Lastwechsel-Rucken weg. Ruckeln bei niedriger Drehzahl weg. Durchzug ausm Drehzahlkeller super.

Aber:
Schubabschaltung deaktiviert -> Killt vmtl auf lange Sicht den Kat, da unverbranntes Benzin in den Auspuff kommen kann.
Lambda meines Wissens nach auch deaktiviert -> Vmtl Probleme bei AU.

Ich halte euch aufm Laufenden.

Update:

AU bei der Dekra machen lassen (war sogar gratis ).

CO Wert bei 4,5-5%. Erlaubt wären 0,3%.

Fazit: Es gibt keinen Weg, mit Ivans Flash ne HU zu bestehen.

Aber es fährt sich sau geil.

Werde mich dann mal nach nem PCV umsehen... irgendwann... erstmal genug Geld verbrannt.