Hallo,

ich fahre momentan ne XVS 1300 A Baujahr 2010.
Da ich des öfteren zu 2 fahre und selbst kein Fliegengewicht bin, fehlt es auf Berg- und Passstraßen an Kraft.
Seit einiger Zeit schaue ich nun nach nem dicken Cruiser / Chopper und kann mich nicht entscheiden...

Verwende für die suche eine Motorradliste:
http://1000daten.de/motorrad-kaufen/...nda-yamaha-etc/
ob diese veraltet ist? keinen Schimmer

Kriterium in der Suche:
mindestens 1.600ccm und keine Harley / Indian / Victory. Harley ist mir einfach zu teuer und für die andren 2 findet man kaum Händler...
Die Maschine sollte möglichst viel Kraft haben (Soll ich da eher auf Nm/100kg oder auf Ps/100kg schauen?), gut in der Straße liegen und natürlich auch optisch was herzeigen.
ABS wär wünschenswert aber kein muss (leider ist nur Triumph und Kawa so weit oder überseh ich da was?).
Eierlegende-Woll-Milch-Sau lässt grüßen

Bin gespannt auf eure Vorschläge / Meinungen (am besten mit pro und contras; contras sind mir wichtiger, damit ich aufs schlimmste Vorbereitet bin und abwägen kann).

Falls es so ein Thema schon gibt, kann mich da wer verlinken oder was senden?

Danke

Greets,
Armo

Edit: für die Dicke habe ich nen Händler gefunden, werde die im März sofort probefahren und schauen wie groß der Unterschied auf Pony ist; momentan einer der Favoriten

nimm die neue Goldwing F6C ... nicht lachern, die gibt es jetzt auch als naked bike ...

http://www.motorvision.de/honda/honda-20...lle-327008.html

Goldwing naked. ..Hässlichkeit verlassmichnicht... kein Vergleich zur Dicken!

LG Till

PR0 Yamaha XV 1900...schluss....war am Samstag auf der Custom Bike ...99% Poser und die Harleyausstellung(mehr ist das ja eh nicht)...nur teures Zeug..Poserkram...nur HM hatte wenigstens XV1900 da zustehen..
Also PRO XV1900...was anderes geht sowas von garnicht..
auch die komische 3 Zylinder Krücke von Triumph..die 2,3...ist das ein Pott..auweia...die ist nicht nur hässlich sondern sieht auch noch sch...aus
die F6 in einer Version mit flacherer Scheibe vorne ist nett..keine Ahnung wie die heisst..kostet aber mal schnell 26000€ oder so..also nicht der hässliche Hocker den ein User ein paar Beiträge vorher meinte, gibt noch eine andere ausser dem Lastensegler von Honda(Goldwing)
http://www.lerepairedesmotards.com/img/a...wing-f6b_hd.jpg
die neue Suzuki 1500T oder so..zu klein
die 1700 Kawa..nett aber auch zu fummlich..und beide zu wenig Bums und nun fangt nicht wieder an mit "aber ich will im 5 Gang durch die Ortschaft fahren"..kann auch keiner mehr lesen..
ansonsten ...XV 1900 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!das ist die erste Wahl!!!!egal ob die kein ABS hat oder so..sch..drauf, hab nochnichtmal das UBS bei meiner..scheint aber auch nicht übel zu sein diese UBS Bremse..Andy1969 scheint zufrieden..
letztlich ist das natürlich eine absolut subjektive Äusserung von mir und dazu stehe ich;) und Nm sind mir lieber als PS
gruss Ringo

xv1900.

Ich würde Harley vorschlagen aber die will Armo ja nicht. Gelle Ringo.
Gruß Peter

@ xv1900fan @ miss-nele,

recht habt ihr

ne keine Harley. kann das ding nimmer hören ^^ und die preise für den was drin is... jaaa kapitalanlage und so stimmt ja aber die großen sind einfach zu teuer. und auf die kleinen pass ich mit 1,88cm net drauf.

momentan steht die dicke 1900er MS und die trudi M1800R zur Auswahl...
ähm ja goldwing schliesen wir auch mal aus steh nicht auf christbaum

nur von der trudi hab ich nicht viel gutes gelesen, leider. hat da wer erfahrung?

Pony: 24,0Ps/100kg und 34,9Nm/100kg
Dicke: 25,9Ps/100kg und 44,7Nm/100kg
Trudi: 36,0Ps/100kg und 46,1Nm/100kg

befürchte, dass vom pony auf dicke zu wenig Kraftunterschied ist... aber wie gesagt, die fahr ich im März sofort Probe. hab n gutes Angebot bekommen

Triumph scheidet zwecks Getriebeprobleme aus (hat mich wer drauf hingewiesen, weis namen nimmer, aber danke nochmal, hab nachgelesen )... und in den foren zur trudi steht net viel gutes zwecks fahrwerk und kupplung bzw. verarbeitung...

Glaubt ihr der kraftunterschied von pony auf dicke reicht? hmmm... und nein ich will keinen joghurtbecher oder ne nackte. Chrom und stahl, flackschiffe, das sind mein gebiet go heavy or go home

Mal ehrlich ..ich kann mir nicht vorstellen das es keinen Gefühlsunterschied(geiles Wort) zwischen der 1300er und der 1900er gibt..zumal Papierform immer etwas zweitrangig ist..mir gefällt alllein schon das die 1900er Luftgekühlt ist..find ich persönlich auch optisch besser als so ein Wasserding vorne dran wie bei der 1300er oder bei der Suzuki
Die 1800R hat wohl Probleme wegen dem "etwas " dicken Hinterrad..Handling soll bescheiden sein, die Suzi ist auch eher ne andere Klasse und eher unhübsch..ist natürlich Geschmacksache..und logisch sagen sie in einem Trudeforum das das Trudchen schön ist oder gut oder was immer die finden...(warum auch immer)..die haben verstanden das man im eigenen Forum logischer Weise auch das Forumskrad liebt;)

... zwecks lieben is ja auch bei mir nix anders ich liebe meine 1300er, nur fehlt etwas wumms und das die 1300er weckkommt hab ich auch nicht gesagt ^^

aussehen ja ist geschmackssache, hab die c1800R nicht aufgelistet... die entspräche eher meinen geschmack

was hat die dicke für zicken? das müsst mir hier sicher jemand sagen können, dann kann ich mich drauf einstellen

Erste wahl ist momentan eh die dicke, nur wie gesagt, erst mal testen inwiefern der Unterschied spürbar ist... sonst ist es in 2 jahren wieder ne neue und das wird langsam teuer die 1300er ist meine erste..

Auch wenn es immer mal! wieder einen oder einige gibt die es anders sehen..es gibt nach der 1900er nichts!!!!!!;)..Probefahren machst du ja..ich bin damals von meiner 40 Jahre alten BMW 75/6 auf die 1900er umgestiegen..glaub mir, die Probefahrt war die Offenbarung ..natürlich wird das nicht das gleiche sein wie von der 1300er ..aber der Druck ist einfach schon eine gute Erfahrung beim Gasgeben..Grundsätzliche Zicken..Nö!..Sie hat 5 Gänge..kennst du schon..maximal das UBS Bremssystem..auch ok..und es ist das beste Kraftrad!
Die Problematik mit dem 3 Gang gab es wohl ab und an bei 2006 Modellen..aber mehr fällt mir nicht ein..es gibt auch viele hier die schwören auf die US-Version mit 10 Ps mehr glaub ich..soll sich merken lassen..kein Ahnung..hab kein Vergleich..nehms aber an bzw komme ich auch mit 90 Ps ganz gut weg wenns sein soll;)
Die 360 KG Lebendgewicht der Yamaha stören mich auch nach 22000km nicht..
Ansonsten sind alle anderen Kräder aus meiner Sicht(nur die zählt für mich;)) nur Beiwerk damit die Dicke nicht allein auf der Strasse unterwegs ist..

Zitat von Armo

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Erste wahl ist momentan eh die dicke, nur wie gesagt, erst mal testen inwiefern der Unterschied spürbar ist... sonst ist es in 2 jahren wieder ne neue und das wird langsam teuer die 1300er ist meine erste..

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Dann schau doch mal nach nem Stratoliner S oder einen Stratoliner S Deluxe oder einem Roadliner S, dann hast Du 10 PS und knapp 10 Nm mehr als bei der EU-Dicken!
Dann hast Du zusätzlich den Chrom den Du willst und zwar vom Werk her und nicht für teures Geld hinterher zugekauft!

DA MUSS ICH ROCKIE ZUSTIMMEN;
NACH 6,5 JAHREN AUF EINER 1300er BIN ICH IM HERBST AUF EINE STRATOLINER S UMGESTIEGEN UND
DAS WAR EINE RICHTIGE ENTSCHEIDUNG.

Ansonsten gibt´s noch Boss Hoss .. Doch diese scheidet aufgrund der hohen Anschaffungskosten aus, oder ????

Habe auch viele Cruiser Probegefahren bevor ich mich dann letztendlich für die Dicke entschieden habe ..

Hatte vorher zwar eine CBR1100XX .. Doch es wurde Zeit für etwas mehr Chrom und viel weniger Verkleidung + absolut coolen look

Kein anderer Cruiser hat mich so überzeugt wie die XV1900
ob Handling, Gasdruck, oder Komfort .. keine war/ist wie diese

Spiele zwar erst seit einem Jahr in der Liga der großen (Cruiser)Jungs - Doch dieses Bike will ich nicht mehr hergeben.
Danke Yamaha für dieses Traumkrad

Lieben Gruß
Kamil