Moin Gemeinde,
da ich immer wieder Kiesel gegen den Ölfilter prasseln hörte und auch genug davon zwischen Ölfilter und Rahmen/Schläuchen klemmten und scheuerten, suchte ich nach einer eleganten Lösung.
Fündig wurde ich im Harley-ebay-Zubehör, eine Chopper-nose für Dyna, Fatboy etc.
28,50€ mit gratis Rückversand bei nicht gefallen, schwarz glänzend oder matt lackiert... ausprobieren... passenden Adapter geklöppelt, und passt. Mir gefällts 🙂
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Moin Björn.

Achte mal bitte darauf ob du noch beim maximalen bremsen Lenkeinschlag hast. Bei mir in der SNS Gruppe gab es den Vorfall das es bei einem Fahrer zum Sturz gekoomen ist.
Bei der einer starken Bremsung ist die Gabel so tief eingetaucht das die Lenkung blockiert wurde und es dadurch zum Sturz gekommen ist.

Hi.
Mir gefällt es auch sehr gut.
Der Einwand von Björn ist aber auch enorm wichtig.

Gruß
Holger

Zitat von Holger im Beitrag #3

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Der Einwand von Björn ist aber auch enorm wichtig.

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Moin.

Das Bike hat so tief eingefedert das das Schutzblech vom Vorderrad von der Chopper-nose blockiert wurde.

Ciao Schorni

Das sieht nicht übel aus..aber da bleibe ich bei meinem Low and Mean Schutzblech..da gibt es auch deutlich weniger Kieselschlag, lg Ringo

Moin,
ja das mit der Eintauchtiefe hab ich auch überlegt und getestet, der Abstand passt aber, da maximal eingefedert über der Chopper-nose ist. 😁
Weiter ausgefedert lenken könnte schwierig werden, aber das wäre dann im Parabel-Flug😅
Nee, so weit raus kommt die Gabel nicht, und aufsetzen tut sie auch nicht, nichtmal auf Feldwegen.

Ich dachte auch eher ans Ausfedern NACH einer Vollbremsung. Hab mich aber getäuscht.

Gruß
Holger

Bei einer Vollbremsung auf den Lenkeinschlag achten empfinde ich als recht sportliche Übung. Wenn die Gefahr der Berührung besteht, würde ich eher zu progressiven Gabelfedern tendieren.

War auch gerade mein Gedanke: Ein guter Vorwand Progressive Federn einzubauen ;)

Aber schön gemacht und umgesetzt

Ringo, würdest du mal ein Detailfoto deiner Low and Mean Lösung posten? Hab damit auch schon geliebäugelt.

Werde mal Foto machen, lg Ringo

Das erste was mir dazu einfällt ist das der Ölfilter mit Schläuchen nun im Windschatten liegt.
Das könnte die Ölkühlung verschlechtern.
Und so heiß wie die Dicke im Hochsommer wird würde ich ungern auf diesen Kühlbereich verzichten.
Auch ein im Fahrtwind luftumströmter Filter gibt Hitze ab. So eine Art Vorkühlung für den Ölkühler fällt damit weg.

Optisch jo , technisch no.

Vari

Jaa hab ich auch drüber nachgedacht, aber ein Ölfilter ist kein Ölkühler.
Ich hab diverse andere luftgekühlte Maschinen, teilweise ganz ohne Ölkühler, die überhitzen auch bei schwerer Arbeit nicht.
Wenn der Kühler der Dicken das nicht schafft ohne das der Filter im Fahrtwind hängt, dann verdient er seinen Namen nicht. Außerdem ist der Ölfilter ja nicht luftdicht gekapselt,
er hängt nach wie vor frei und wird von Luft umspühlt, mindestens durch thermische Steigung, die "Nose" hängt ja nur davor.