Hallo Leute,
Wer könnte mir nach dieser Fahrgastell Nr Deutsche XV das genaue Bj sagen ?
0YAUP 231 00000 3482.
Gruß Guido

Keiner. Da, wo das Baujahr stehen sollte, stehen bei der europäischen VP23 Nullen...

Edit:

Bist Du sicher, dass da nicht JYAVP23 am Anfang steht???

Bei der laufenden Nummer 3482 tippe ich aber mal auf vor 2008.

Na super ist ne Ez 7.2010 dann kann mir das bestimmt nur Yamaha sagen.
Ja mag sein das es Y AVP 231 heißt. Hat mir der Besitzer am tel durchgegeben

Mir konnte/wollte Yamaha nicht helfen. Saftladen!!!

Hier 'was zum Schmökern:
3.-Gang-Problematik und das Verhalten von Yamaha - Bestandsaufnahme

Meine ist 4428, EZ 8/2010.
4246 EZ 3/2010.

Hier auch noch mein Senf zu der neverending Story 3. Gang

Das Zahnrad des 3. Ganges ist meines Wissens bei den älteren Baujahren härter und damit "spröder" als bei den in neueren Bj verbauten. Daher kann ich der Ausführung von Yamaha mit dem "untertourigen Beschleunigen begünstigt den Schaden" prinzipiell schon nachvollziehen. Gibt es überhaupt einen einzigen Fall, bei dem der Schaden an einer "Standard" XV 1900 vorgekommen ist? Dazu noch mal meine These, dass ein anderer Auspuff (Penzl, Miller, etc.) zu diesem untertourigen bzw. früherem Schalten (in jedem Gang) animiert, weil der Sound gerade bei diesem Lastverhalten "am schönsten" ist. Leider ist genau dieser Lastzustand auch am Material mordendsten. Es gibt eigentlich nur 2 größere Probleme bei der Dicken:

1) 3. Gang und
2) vorderes Pulley löst sich (wenn nicht korrekt gesichert, was ab Werk oft genug vorgekommen ist)

Beide Probleme werden stark vom Fahrverhalten und "Tuning" beeinflusst bzw. gefördert.

Aufgrund nicht fachgerechter Wartung würde ich auch noch das Trockenlaufen der Nockenwelle als XV1900-typisches Problem einstufen. Da gehe ich aber davon aus, dass es nur vorkommt, wenn man nach dem Ölwechsel nicht die Kontrollschrauben löst um den Ölfluss zu überprüfen. Obwohl es im Handbuch aufgeführt ist, bin ich mir nicht 100%ig sicher, ob das auch wirklich alle Werkstätten beim Ölwechsel berücksichtigen. Ich höre immer, dass unsere Dicke ein Exot für die (Yamaha) Werkstätten ist.

Ich habe schon fast jede Marke in der Garage gehabt. Und JEDE hatte ihre Probleme. Das perfekte, unkaputtbare Moped gibt es einfach nicht...

Super geschrieben Bonzo.Danke für deine Ausführung. Auch bei meiner letzten M1800r gab es ab Werk Probleme mit der Kupplung, hab ich aber nie umgebaut.
Die hat jetzt 330000 auf dem Buckel und läuft perfekt