Hallo Midnights,
ich bin heute nachmittag in eine äusserst brenzlige Situation geraten.
Beim zügigen Überqueren einer Ampelkreuzung (ca. 50Kmh geschätzt) wurde ich von einem entgegenkommenden bzw. abbiegenden PKW (Linksabbieger) offensichtlich zu spät gesehen. Der PKW kam noch im letzten Augenblick halb auf meiner Fahrspur zum Stehen. Irgendwie habe ich es geschafft an dem Wagen vorbeizukommen oder sollte ich besser sagen, an dem Wagen vorbeizuschleudern. Letztendlich ist nichts passiert - alles noch mal gutgegangen.
Was mir allerdings Kopfschmerzen bereitet ist, daß bei einer Vollbremsung das Bike brutal zur Seite ausbricht. Das ist mir schon einmal im letzten Sommer bei einer Vollbremsung passiert. Ich habe voll das Eisen getreten, ich muß mit dem Fuß offensichtlich schneller auf dem Bremspedal stehen als mit der Hand am Bremshebel.
Leider hat die MS kein ABS, was ich mittlerweile als großen Mangel ansehe.
Meine Frage: ist euch bei einer Vollbremsung auch schon mal das Bike ins Schleudern geraten??? Ist das normal oder ist das evtl. ein Mangel bzw. Fehler speziell an meinem Bike???
OK, ich weiss, man sollte die Fuß- und Handbremse gleichzeitig benutzen, aber in einer Streßsituation oder Notsituation ist das wohl nur Theorie und klappt wohl meist nicht.
Bring ich vielleicht auch zu wenig Gewicht (70Kg) auf die Hinterachse??? oder woran könnte das liegen???

Da hilft auf jeden Fall ein Fahrsicherheitstraining für "Dickschiffe" beim ADAC.

Haben wir auch gemacht,das bringt viel,vor allem mehr Gefühl für die Dicke.

Bei Notbremsung auf keinen Fall das Hinterrad blockieren,sonst geht der Arsch weg.

Gruß Dieter

Jepp, ADAC Training hatte ich hier in der Ecke für uns mal organisiert (was ich vielleicht nächstes Jahr nochmal zu auffrischen machen werde)

Hat viel gebracht, Vollbremsung wurde auch trainiert... Geht ohne das die Dicke ausbricht...

kann mich den Vorberichten nur anschließen,,,
2 Mal Notbremsung (1x bei Regennässe und 1x bei trockener Fahrbahn)...und das HR ist immer nach links vorn ausgebrochen...
nur durch Bremskraftdosierung wieder in die Spur getrudelt...

Gruß Olli.

Hi Leute,
interessante Feststellung - das HR geht immer nach links weg! Ist mir auch schon passiert, habe mir aber nichts dabei gedacht. Auf alle Fälle ist dieser Eisenhaufen wesentlich besser unter Kontrolle zu halten als meine alte 750er Virago. Da habe ich es bei einer Schreckbremsung mal geschafft, das VR zu blockieren. Es tat einen Schlag in beide Arme, so dass ich wahrscheinlich erschrocken wieder nachgelassen habe. Alles ging so schnell, dass ich mich nicht so recht erinnern kann. Ich kam dann mit viel Geschleuder auf dem Randstreifen zum Stehen (besonderer Dank gebührt meinem Schutzengel...).

Ciao, Raffke

Dass das HR nach links ausbricht ist vollkommen logisch, weil man ja nunmal mit rechts das Bremspedal durchtritt, dabei gibt man automatisch die entsprechende Körperspannung, die dem Hinterrad den Drang nach links gibt. Man kann die Dicke dann auch bewußt nach rechts zurrückschwenken lassen. Hab ich Anfang letzten Jahres unfreiwillig ausprobieren dürfen. Da hatte hier im Ort ein, von rechts kommender, älterer Herr (im Führerschein abgabefähigen Alter) offensichtlich die Überzeugung "Von links kommt hier nie einer!", schaute nur nach rechts, ob von da was kommt und gab dann direkt wieder Gas ... rein in die Eisen, drauf auf die Nautilus!!! Durch das zurück nach rechts drücken konnte ich gut um den Vogel herumzirkeln, weil die Maschine in die richtiige Richtung "zeigte", als ich die Bremse gelöst hab. Nautilus sei Dank hat der Knabe mich doch noch gesehen und angehalten...

hallo,
dass das HR nach links ausbricht weil man mit rechts das Bremspedal betätigt und dabei automatisch eine entsprechende Körperspannung auslöst, die dem HR den Drang nach links geben soll, kann ich nicht wirklich nachvollziehen.
In meiner Notsituation kann ich im Nachhinein nicht mal verbindlich sagen zu welcher Seite das HR ausgebrochen ist - während des Schleudervorgangs muß ich wohl intuitiv aber unbewusst die Bremse wieder geöffnet haben, so das ich glücklicherweise das Bike wieder unter Kontrolle bekam und haarscharf an dem PKW vorbei bin.
ABS - wenn nicht serienmäßig - dann doch mit Aufpreis wäre m. E. für die Dicke ein wichtiger Sicherheitsaspekt.

Gruß aus Münster
Starfreak Horst

Zitat von Starfreak

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hallo,
dass das HR nach links ausbricht weil man mit rechts das Bremspedal betätigt und dabei automatisch eine entsprechende Körperspannung auslöst, die dem HR den Drang nach links geben soll, kann ich nicht wirklich nachvollziehen.

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Ganz einfach: Wenn man die Bremse tritt, wendet man mit dem Rechten Bein, bis zur Hüfte Kraft auf. Effekt: Rechte Hüftseite drückt runter, dadurch wird das Heck nach links ausgeschwenkt (Vergleichbar mit dem Drücken beim Kurvenfahren, würde beim einfahren in die Kurve das HR blockieren, oder anderweitig die Haftung verlieren, würde die Maschine auch zur Kurvenaussenseite ausbrechen). Wenn man die linke Hüftseite bewußt runterdrückt, kann man das ausscherende Heck nach rechts rüber drücken.
Habe in meiner Jugend viel Mountainbiking betrieben. Diese Art der "Fahrzeugbeherrschung bei blockierendem Hinterrad" hat man da zwangsläufig schnell drin.

Für mich ist es irgendwie beruhigend, im Nachhinein gesehen zu haben, dass a) die Technik auf die Dicke übertragbar ist und b) ich sie noch drin habe. Klar, idealerweise hätte man die Bremse gelöst und besser dosiert weitergebremst, aber sein wir mal ehrlich: Für wen ist es leicht durchführbar, die Bremse zu lösen, wenn man eigentlich schnellstmöglich anhalten will?? Von daher stimme ich durchaus zu, ein zumindest zukaufbares ABS wäre sicherlich keine so verkehrte Idee.

Bin die ersten 12000km Dunlop gefahren,
bei Vollbremsung ist der Arsch, speziell bei Nässe,
immer weggegangen, jetzt fahre ich Bridgestone,
ist deutlich besser!!

Zitat von herzap

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Bin die ersten 12000km Dunlop gefahren,
bei Vollbremsung ist der Arsch, speziell bei Nässe,
immer weggegangen, jetzt fahre ich Bridgestone,
ist deutlich besser!!

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dito, bin froh gewechselt zu haben,
Auf die Schrecksekunden kann ich gern
verzichten - aber ABS wäre wirklich hilfreich bei Notbremsungen.

Ich möchte die Erklärung unseres Langen bestätigen, dass eine unbewußte, wenn auch geringe Gewichtsverlagerung bei blockierendem Hinterrad ein Ausbrechen des Hinterrades auslösen kann.
Hinzu kommt noch, dass unser Unterbewußtsein bei Auftauchen einer Gefahr eine Schutzreaktion auslöst, in dem man versucht einer Gefahr auszuweichen (Fluchverhalten). Daher kommt es teilweise zu einer bewußt garnicht wahrgenommen Ausweichbewegung mit dem Lenker. Das genügt meistens, dass das Hinterrad ausbricht.
Durch oftmalige Bremsübungen bei Fahrsicherheitstrainings kann man lernen diese Notsituationen besser zu bewältigen.

l.G. Alf 2

Ja ist mir auch schon passiert ist glaube normal,der Lange hat ja was dazu geschrieben.

Gruß Pille